Test

A detailed illustration of an aircraft flying through the sky, showcasing aerodynamic principles and forces acting on it, with labels for lift, drag, and thrust. Bright colors to emphasize the aerodynamics concept.

Aerodynamics Mastery Quiz

Test your knowledge of aerodynamics and flight mechanics with our engaging quiz! Designed for aviation enthusiasts and professionals, this quiz covers a wide range of topics to help you understand aircraft dynamics better.

11 challenging questions
Multiple choice format
Assess your understanding of key concepts

11 Questions3 MinutesCreated by FlyingEagle245

Ühtlase kiirusega sooritatud surmasõlmes esinevad lennukis

ülemises ja alumises punktis ainult pikikoormus, mujal piki- ja normaalkoormuse summa

Vaid muutuv normaalkoormus kogu trajektoori ulatuses

ülemises ja alumises punktid vaid normaalkoormus, mujal normaal- ja pikikoormuse summa

Mõjuvad kõik ülekoormuse liigid kogu trajektoori ulatuses

ülemises ja alumises punktis vaid normaalkoormus, mujal normaal- ja külgkoormuse summa

Väljalastud tagatiibade korral

Suureneb tiiva tõstejõu koefitsient

Paraneb tiiva aerodünaamiline väärtus

Suureneb lennuki tõusukiirus

Suureneb lennuki maksimaalne lennukõrgus

Väheneb tiiva takistus

Millisel allpooltoodud juhul esineb nullist erinev külgkoormus?

Läbivooluga eeltiivad

Parandavad tiiva aerodünaamilist väärtust

Vähendavad tiiva takistust suurematel kiirustel

Parandavad tiiva tõsteomadusi suurtel kohtumisnurkadel

Suurendavad lennuki maksimaalset lauglemiskaugust

Suurendavad tiiva tõstejõu koefitsienti reisikiirusel

Lennates kasulikul kohtumisnurgal, on

Lennuki kiirus minimaalne

Horisontaallennuks vajalik võimsus minimaalne

Horisontaallennuks vajalik tõmme minimaalne

Lennuki tõstejõu koefitsient maksimaalne

Lennuki kiirus maksimaalne

Lennuki maksimaalne lauglemiskaugus on suurim, kui

Mitte rakendada eel- ega tagatiibu

Rakendada vaid eeltiibu

Rakendada vaid tagatiibu

Rakendada eeltiibu ja osaliselt tagatiibu

Rakendada nii eel- kui ka tagatiibu

Tõusurežiimis mõjuvad lennukis järgmised ülekoormuse liigid:

Normaalkoormus 1g

Normaalkoormus alla 1g ja positiivne pikikoormus alla 1g

Pikikoormus 1g

Normaalkoormus üle 1g ja pikikoormus alla 1g

ülekoormus on võrdne nulliga, sest lennuk ei liigu kiirendusega

Lennates kasulikust kiirusest suurematel kiirustel, tuleb lennukiiruse suurendamiseks horisontaallennus

Suurendada tõmmet

Suurendada tõmmet ja kohtumisnurka

Vähendada tõmmet ja kohtumisnurka

Suurendada tõmmet ja vähendada kohtumisnurka

Vähendada kohtumisnurka

Purilennuk võtab tõusvas õhuvoolus kõrgust. Mis kompenseerib purilennuki takistusjõu?

Tõusva õhuvoolu energia

Ülejääv osa tõstejõust

Liikumissuunaline raskusjõu komponent

Purilennuki kogukaal

Tõusurežiimis on jõudude jaotus järgnev:

Tõstejõud on suurem lennuki kaalust, tõmme on suurem tahapoole suunatud kaalukomponendi ja takistusjõu summast

Tõstejõud on suurem lennuki kaalust, tõmme on võrdne tahapoole suunatud kaalukomponendi ja takistusjõu summaga

Tõstejõud on väiksem lennuki kaalust, tõmme on väiksem tahapoole suunatud kaalukomponendi ja takistusjõu summast

Tõstejõud on võrdne lennusuunaga risti oleva kaalukomponendiga, tõmme on võrdne tahapoole suunatud kaalukomponendi ja taksitusjõu summaga

Tõstejõud on võrdne lennuki kaaluga, tõmme on võrdne tahapoole suunatud kaalukomponendi ja takistusjõu summaga

Aerodynamics Mastery Quiz

More Quizzes