Formule

Create an illustration of a complex mechanical engine with labels pointing out key components and features, featuring a two-stroke and four-stroke engine side by side, in a technical style.

Engine Mechanics Proficiency Quiz

Test your knowledge in the intricate world of engine mechanics with this comprehensive quiz. Covering concepts from two-stroke and four-stroke engines to thermodynamics, this quiz is designed for students, enthusiasts, and professionals alike.

Join us to challenge yourself and learn more! Key topics include:

Engine Types
Combustion Processes
Efficiency Calculations
Mechanical Properties

34 Questions8 MinutesCreated by TestingTitan42

La un motor in 2 timpi, raportul real de comprimare este: Notatii: Y = h FE / S ; e -1= V e / V c , ; h FE =inaltimea ferestrelor de evacuare.

E r =( e -1) (1- Y )+1;

E r =( e +1) (1- Y )+1;

E r > e ;

E r > e +1.

La un motor in 4 timpi, durata procesului de evacuare este: Obs. : Notatiile sunt cele uzuale.

False

Masa de aer minim necesara pentru arderea 1 kg combustibil se determina cu relatia: Obs. : Notatiile sunt cele uzuale.

Masa reala de aer necesara arderii combustibilului injectat pe ciclu se determina cu relatia: Obs. : Notatiile sunt cele uzuale.

M aer = a/2 × m c × n aer min ;

M aer = a × m c × m aer min .+1;

M aer = 2 a × m c × n aer min ;

M aer = a × m c × m aer min .

Numarul de cicluri pe ora pentru un motor in 4 timpi se determina cu formula: Obs. : Notatiile sunt cele uzuale.

30 × n /2;

30 × n ;

Numarul de cicluri pe secunda la un motor in 2 timpi este: Obs. : Notatiile sunt cele uzuale.

Numarul de cicluri pe secunda la un motor in 4 timpi este: Obs. : Notatiile sunt cele uzuale.

Pentru ciclul cu destindere prelungita intr-o turbina alimentata la presiune constanta, conform figuriiPT 4, se pune conditia:

Pentru sitemul de baleiaj si supraalimentare in echicurent cu supapa, pentru un moror in 2 timpi exista: Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

alfaDSE >alfaDSB; alfaISE <alfaAFB;

AlfaDSE < alfaDSB;alfaISE > alfaAFB

AlfaDSE < alfaDSB;alfaISE < alfaAFB

AlfaDSE > alfaDSB;alfaISE > alfaAFB.

Presiunea aerului la sfarsitul comprimarii pentru motoare supraalimentate se determina: Obs. : Notatiile sunt cele uzuale.

Temperatura aerului la sfarsitul comprimarii pentru motoare supraalimentate se determina cu: Obs. : Notatiile sunt cele uzuale.

Sectiunea de calcul A-A (zona periclitata datorita orificiilor de scurgere a uleiului) se calculeaza cu notatiiledin figura CC 2 si cu ix -numãrul canalelor si dx -diametrul acestora, prin relatia:

Tinand cont ca forta maxima de presiune a gazelor solicita zona port-segmenti la comprimare, atuncitensiunea de comprimare in sectiunea periclitata A-A (datorita orificiilor de scurgere a uleiului) secalculeaza, conform schemei de calcul din figura CC 2, cu ix -numãrul canalelor si dx diametrul acestora,prin relatia:

Umerii pistonului (fig. CC 2) sunt solicitati la forfecare de catre forta de presiune maxima a gazelor Fpmax,care genereaza o tensiune ce se poate calcula, cu ajutorul dimensiunilor din figura, cu relatia:

Diametrul pistonului la montaj se determina: (Notatii: delta' - jocul în functiune, restul fiind cele uzuale.)

Cu dimensiunile din figura CC 12 se poate calcula tensiunea de strivire dintre patina capului de cruce siglisiera; notand cu forta normala maxima cu care patina este apasata pe glisiera si cu inaltimeapatinei, aceasta tensiune, pentru patina bilaterala se obtine (fig. CC 12 ,a ):

Cu dimensiunile din figura CC 12 se poate calcula tensiunea de strivire dintre patina capului de cruce siglisiera; notand cu Nmax si Nmin forta normala maxima, respectiv minima cu care patina este apasata pe glisiera si cu inaltimea patinei hp, aceasta tensiune, pentru patina monolaterala se obtin doua valori deextrem, deoarece forta normalã isi schimba semnul pe durata unui ciclu (fig. CC 12 ,b ):

Deoarece forta normala N ce aplica patina pe glisiera îsi schimba semnul pe durata unui ciclu, se obtindoua valori extreme pentru tensiunea de strivire a patinei pe glisiera, verificarea la acesta solicitare determinandu-se cu relatia urmatoare, in care s-a notat O as cu rezistenta admisibila :

Acoperirea sectiunilor fusurilor palier si maneton este data de relatia urmatoare, in care dm, dl si R sunt diametrle fusurilor maneton, palier si raza de manivela, respectiv (fig. CC 20):

Coeficientul de elasticitate al tirantului este: Obs. : Notatiile sunt cele uzuale.

Obs. : Notatiile sunt cele uzuale.

Fanta segmentului la motaj se calculeaza: Obs. : Notatiile sunt cele uzuale.

Obs. :Notatiilesuntceleuzuale

Figura CC 38 ilustreaza schema de calcul pentru solicitarea de incovoiere a blocului coloanelor. Cunotatiile din figura si cu metiunea ca reprezinta modulul de rezistenta al sectiunii xx, tensiunea maxima de􀳦ncovoiere este data de relatia:

Presiunea specifica maxima pe fusul palier se determina cu relatia: Obs. : Notatiile sunt cele uzuale.

Temperatura minima de montare a pistonului la montarea boltului este: Obs. : Notatiile sunt cele uzuale.

Formule

Engine Mechanics Proficiency Quiz

More Quizzes