Aviation Knowledge Challenge

A detailed illustration of an aircraft taking off with various flight parameters indicated, such as speed and altitude, surrounded by clouds and a clear blue sky.

Aviation Knowledge Challenge

Test your knowledge of aviation regulations, aircraft performance, and flight principles with our comprehensive quiz. This quiz is perfect for aspiring pilots, aviation enthusiasts, and anyone looking to sharpen their understanding of flight concepts.

34 Multiple Choice Questions
Covers a wide range of aviation topics
Score and track your progress

34 Questions8 MinutesCreated by FlyingEagle234

Zgodnie z przepisami, aktualna masa startowa

Powinna być nie większa niż 1,05 maksymalnej dop masy start

Nie powinna wynosić więcej niż 90% maksymalnej dop masy start

Musi być mniejsza lub równa maksymalnej dopuszczalnej masie startowej

Powinna być nie większa niż 1,10 maksymalnej dopuszczalnej masy startowej

Zwiększenie wychylenia klap do startu powoduje

Wydłużenie rozbiegu I polepszenie osiągów na wznoszeniu

skrócenie rozbiegu I pogorszenie osiągów na wznoszeniu

Wydłużenie rozbiegu I pogorszenie osiągów na wznoszeniu

Skrócenie rozbiegu I pogorszenie osiągów na wznoszeniu

Zgodnie z wymaganiami PL-6 arkusz wyważenia samolotu

Nie musi znajdować się na pokłądzie samolotu o masie mniejszej niz 5700 kg

Nie musi znajdować się na pokładzie

Musi znajdować się na pokładzie, tylko gdy wykonywany jest lot na lotnisko kontrolowane

Musi znajdować się na pokłądzie samolotu, jeśli wymaga tego IUL

Start z pasa o nawierzchni betonowej/asfaltowej. Długość niezbędna do startu będzie największa w przypadku zalegania na pasie

Ubitego śniegu

Topniejącego śniegu

Lodu

Wody o grubości 3mm

Informacje niezbędne do wyznaczenia masy I położenia środka ciężkości samolotu przez pilota są umieszczone w

Instrukcji Operacyjnej

Instrukcji Obsługi Technicznej

SOP-ie

Instrukcji Użytkowania w Locie

Przekroczenie przedniego granicznego położenia środka ciężkości może skutkować

Niestatecznością dynamiczną samolotu

Niestatecznością statyczną samolotu

Nadsterownością

Niesterownością

Po starcie, w celu ominięcia przeszkody znajdującej się na torze lotu samolotu, pilot powinien

żadną z powyższych odpowiedzi nie jest prawidłowa

Lecieć z prędkością Vy

Lecieć z prędkością równą 1.1 prędkości przeciągnięcia w danej konfiguracji

Lecieć z prędkością Vx

9. Dla samolotu TB-9 Tampico osiągi dla startu I lądowania wyznaczamy na podstawie:

Wzorów

Diagramów

Wykresów

Tabel

W locie bezsilnikowym, chcąc uzyskać jak największy zasięg lotu, powinniśmy lecieć z prędkością:

Minimalną

Ekonomiczną

Zerowego opadania

Optymalną

Położenie środka ciężkości samolotu, wyrażone w procentach średniej cięciwy aerodynamicznej jest to odległość dzieląca punkt „zaczepienia“ siły ciężkości samolotu oraz:

Płaszczyznę obrotu śmigła

Krawędź natarcia

Płaszczyznę ściany ogniowej

Krawędź spływu

Prędkość rotacji I oderwania, w przypadku startu bez użycia klap powinna być:

Większa niż z wychylonymi klapami

Mniejsza niż z wychylonymi klapami

Taka sama jak z wychylonymi klapami

Większa tylko w przypadku startu z tylnym wiatrem

Statek powietrzny o większej masie, w locie szybowym charakteryzować się będzie 1-większą doskonałością, 2-mniejszą doskonałością, 3- większą prędkością opadania, 4-mniejszą prędkością opadania, 5-jednakową prędkością opadania, w porównaniu do statku powietrznego lżejszego. Prawidłowe odpowiedzi to:

2,3

Żółty zakres na prędkościomierzu zawarty jest między prędkościami:

A)Vfe-Vx

B)Vno-Vne

C)Vs0-Vfe

D)Va-Vne

Zwiększenie wychylenia klap w locie szybowcowym powoduje:

Zwiększenie zasięgu niezależnie od rodzaju zastosowanych klap

Nie wpływa na zasięg lotu

Zmniejszenie zasięgu niezależnie od rodzaju zastosowanych klap

Zmniejszenie lub zwiększenie zasięgu w zależności od rodzaju zastosowanych klap

Przekroczenie tylnego granicznego położenia środka ciężkości może skutkować: 1- tendencją do zadzierania nosa zamolotu, 2- ułatwionym wyprowadzaniem w [urwało zdjęcie]

1- PRAWDA 2- PRAWDA

1- PRAWDA 2- NIEPRAWDA

1- NIEPRAWDA 2- PRAWDA

1- NIEPRAWDA 2- NIEPRAWDA

Efekt bliskości ziemi odczuwalny jest do wysokości wynoszącej

Dwie rozpiętości samolotu

Rozpiętość samolotu

10m

5. zwiększenie wychylenia klap w locie szybowcowym powoduje

Zmniejszenie zasięgu nie zależnie od rodzaju zastosowanych klap

6. lądowanie z wiatrem tylnym o wartości 10 procent prędkości przyziemienia

Wydłuży lądowanie dobieg o 20 procent

7. warunki: 1-wysoka temperatura, 2-niska temperatura, 3- wyż, 4-niż, 5-wysoka elewacja, 6-niska elewacja, 7-wysoka wilgotność, 8-niska wilgotność. Najkorzystniejsze warunki do startu to:

2,3,6,8

12. Pilot zamierza wykonać start załadowanym samolotem, którego całkowita masa wynosi 1090 kg, planując przelot do Mielca. Maksymalna masa startowa tego samolotu określona w instrukcji jest 1100...

Pilot nie może przekroczyć masy maksymalnej

13. położenie środka ciężkości samolotu

Gdy przekracza określone granice może być przyczyną niewystarczającej stateczności lub sterowności samolotu

15. długość startu to odległość mierzona

Od początku rozbiegu do punktu, w którym samolot osiągnie wysokość względną 15 metrów

16. Celem zwichrzenia łopaty śmigła jest uzyskanie

Stałego kąta natarcia wzdłuż rozpiętości łopaty

18. Wraz ze wzrostem wysokości lotu bez zastosowania sprężarki

Rośnie prędkość maksymalna lotu poziomego, ale zakres prędkości lotu poziomego maleje

19. Podczas lotu w rejonie górskim po niespodziewanym wejściu w obszar silnego prądu opadającego pilot powinien:

Zwiększyć moc silnika do maksymalnej I wykonywać lot z prędkością Vy

20. Co nie jest skutkiem oblodzenia

Gromadzenie się ładunku elektrycznego na powierzchni samolotu

Aviation Knowledge Challenge

Aviation Knowledge Challenge

More Surveys