MAGNETISM

Intensitatea campului magnetic permanent al navei depinde de urmatorii factori

orientarea calei fata de meridianul adevarat;

Pozitia geografica a santierului care executa constructia;

pozitia navei dupa lansare;

Toate

Intensitatea campului magnetic sufera modificari

in timpul andocarilor;

Din cauza trepidatiilor;

Pe timpul tragerilor de artilerie la navele militare;

Din cauza loviturilor valurilor pe vreme rea.

Indiferent daca nava se afla in asieta dreapta sau nu, axele .....sunt cuprinse in planul orizontului, pentru sistemul rectangular legat de roza compasului magnetic.

longitudinale;

Verticale;

Transversale;

Toate

Marimile componentelor campului magnetic terestru ce actioneaza asupra rozei compasului magnetic:

Componentele orizontale variaza odata cu schimbarile de drum ale navei;

Componentele orizontale raman constante indiferent de drumul navei;

Componenta verticala ramane constanta indiferent de drumul navei;

Componenta verticala variaza odata cu schimbarile de drum ale navei.

Componenta longitudinala a magnetismului temporar al navei actioneaza asupra rozei compasului magnetic prin:

Componenta longitudinala;

Componenta verticala

Componenta transversala;

Nici una dintre variante

In cadrul actiunii componentei Ψy a campului magnetic temporar asupra compasului magnetic instalat la bord putem spune ca:

Cele trei componente(longitudinala, transversala, verticala) sunt subunitare;

Cele trei componente(longitudinala, transversala, verticala) depind de unghiul format de intensitatea campului Ψy cu sistemul de axe in locul de instalare al compasului magnetic la bord;

cea mai mare valoare o va avea componenta longitudinala;

Toate

Campul magnetic Ψy

Este situat dupa o directie ce formeaza un unghi oarecare cu axa longitudinala

este situat dupa o directie ce formeaza un unghi oarecare cu axa transversala;

Rezulta din magnetizarea prin influenta a barelor de fier moale transversale;

Nici una dintre variante

Campul magnetic Ψz

Rezulta din magnetizarea prin influenta a barelor de fier moale de catre componenta verticala a magnetismului terestru

Este orientat cu un unghi oarecare fata de axa verticala;

este orientat cu un unghi oarecare fata de axa longitudinala;

Nici una dintre variante

In cazul actiunii campului magnetic temporar asupra compasului magnetic instalat la bord putem spune ca:

Marimea fortelor variaza functie de locul instalarii compasului la bord;

Marimea fortelor se modifica odata cu schimbarea pozitiei geografice a navei ;

La schimbari de drum cele trei componente date de componenta verticala a magnetismului terestru raman constante;

Toate

Actiunea campului magnetic permanent al navei asupra compasului este materializata prin intensitatea acestuia, ...... La linia de camp magnetic ce trace prin centrul rozei.

Perpendiculara

Tangenta

Paralela

Secanta

Componentele campului permanent al navei:

nu depind de drumul navei;

nu depind de pozitia geografica;

Depind de viteza navei;

Toate

Forta magnetica λH:

actioneaza pe directia meridianului adevarat;

Actioneaza pe directia meridianului magnetic;

Produce o deviatie;

se numeste forta directoare

Forta magnetica λH:

Se mareste prin dispunerea compasului magnetic cat mai aproape de puntea etalon;

Se mareste prin dispunerea compasului magnetic cat mai departe de puntea etalon;

Orienteaza roza compasului magnetic pe directia meridianului magnetic;

Nici una dintre variante

Forta magnetica AλH:

Este orientata perpendicular pe meridianul magnetic;

este orientata perpendicular pe meridianul geografic;

Deviatia produsa de forta magnetica AλH se mai numeste deviatie circulara;

Deviatia produsa de AλH reprezentata grafic este o paralela cu axa absciselor.

Forta magnetica AλH:

) este dependenta de drumul navei;

deviatia produsa de forta magnetica se mai numeste deviatie constanta;

este independenta fata de drumul navei;

Toate

Forta magnetica BλH

In drumurile magnetice nord si sud nu produce deviatie;

In drumurile est si vest valoarea deviatiei produse de forta magnetica BλH este maxima;

Deviatia produsa de BλH este circulara

variaza ca marime odata cu schimbarea locului geografic al navei.

Forta magnetic? BλH:

Este orientata in axa longitudinala a navei;

deviatia produsa de forta BλH este semicirculara;

Deviatiile produse de forta BλH in drumuri opuse sunt egale si de semne contrare;

Toate

Forta magnetica CλH produce o deviatie. Atunci:

valoarea acestei deviatii se modifica odata cu schimbarea drumului;

Valoarea acestei deviatii nu se modifica odata cu schimbarea pozitiei geografice;

Variatia acestei deviatii este circulara;

Aceasta deviatie are valori mici pentru compasurile instalate in axul longitudinal.

Forta magnetica CλH produce o deviatie. Atunci

Deviatia produsa are o variatie semicirculara;

Marimea fortei este constanta in orice drum al navei;

Se mentine permanent in axa transversala a navei;

Toate

Deviatia produsa de forta magnetica DλH

Are o variatie cuadrantala;

Depinde de drumul navei;

Nu depinde de drumul navei;

Are orientare simetrica fata de meridianul magnetic

Deviatia produsa de forta magnetica DλH:

are o variatie semicirculara

Nu se manifesta in drumurile magnetice cardinale;

Depinde de drumul navei;

Toate

Deviatia produsa de forta magnetica DλH:

Are o variatie cuadrantala;

Depinde de drumul navei;

Nu depinde de pozitia geografica;

Nici una din variante

Forta magnetica EλH:

Nu depinde de drumul navei;

Este perpendiculara pe forta DλH;

In drumuri cardinale produce o deviatie maxima;

Toate

Forta magnetica EλH

Este perpendiculara pe BλH;

depinde de drumul navei;

Depinde de pozitia geografica;

Depinde de locul de instalare al compasului la bordul navei

Deviatia produsa de forta magnetica EλH

Depinde de drumul navei;

Nu depinde de pozitia geografica;

In drumuri intercardinale este nula;

Toate

Compensarea deviatiei circulare a compasurilor magnetice se realizeaza prin :

Corectarea instalarii compasului;

Traductoare;

rezistente electrice

compensatoare de banda

Deviatia de banda a compasurilor magnetice:

Este maxima pentru valoarea minima a unghiului de banda;

se micsoreaza odata cu micsorarea unghiului de banda;

Este maxima pentru „asieta dreapta”;

Creste proportional cu unghiul de banda mare.

Tipuri de compensare a deviatiilor compasului magnetic sunt:

compensarea deviatiei circulare;

Compensarea deviatiei cuadrantale

compensarea prin masurarea fortelor magnetice;

Compensarea prin observarea deviatiilor.

In cazul deviatiei semicirculare

) deviatia este produsa de fortele BλH si CλH

Compensarea se face prin folosirea de magneti permanenti artificiali montati longitudinal;

Compensarea se face prin folosirea de magneti permanenti artificiali montati transversal;

Compensarea se face prin folosirea de bare de fier moale dispuse vertical.

Compensarea deviatiei produsa de forta magnetica CλH:

Efectul derivator al fortei CλH este anulat in orice situatie prin efectul bobinei de inductie;

Reducerea la jumatate a deviatiei magnetice in drum opus se face prin apropierea sau departarea magnetului transversal;

Reducerea la jumatate a deviatiei magnetice in drum opus se face prin apropierea electromagnetului transversal;

Toate

Compensarea deviatiei produsa de forta magnetica BλH cu magneti permanenti: a) este anulata in orice situatie de efectul bobinei de inductie;

Reducerea la jumatate a deviatiei pentru Dm=270° se face prin apropierea sau departarea magnetului longitudinal;

Reducerea la jumatate a deviatiei pentru Dm=270° se face prin apropierea sau departarea electromagnetului longitudinal;

Este anulata in orice situatie de efectul bobinei de inductie

Nici una dintre variante

Compensarea componentei cZ a fortei magnetice BλH

Se realizeaza cu ajutorul unor bare de fier moale

Se realizeaza cu ajutorul „compensatorilor de latitudine”

Se realizeaza cu ajutorul barelor Flinders;

Oricare din variante

Compensarea deviatiei cuadrantale:

Ramane valabila timp indelungat;

Trebuie refacuta dupa reparatii;

magnetii se regenereaza prin incalzire la rosu si racire rapida;

Toate

Compensarea deviatiei produsa de forta magnetica DλH foloseste corectori de urmatoarele tipuri:

Corectori de tip D longitudinal;

Corectori de tip D, bare transversale;

Corectori de tip D, sfere;

Corectori de tip D, prisme.

Succesiunea operatiilor pentru executarea compensarii este urmatoarea: a) compensarea deviatiei produsa de forta magnetica AλH cu magneti permanenti; b) compensarea deviatiei de banda produsa de forta JλH; c) compensarea deviatiei produsa de forta magnetica CλH

A)-b)-c);

B)-c)-a);

C)-b)-a);

b)-a)-c).

Compensarea deviatiei de banda produsa de forta magnetica JλH se executa

Cu ajutorul balantei magnetice;

Prin bandarea navei;

Prin stabilizarea rozei compasului magnetic pe mare rea;

Prin aprovarea sau apuparea navei

Compensarea deviatiei produsa de forta magnetica CλH se executa astfel:

Numai cu magneti permanenti pentru navele care naviga intr-o arie geografica restransa;

Numai cu magneti permanenti pentru navele care executa deplasari pe distante mari;

Cu magneti permanenti si compensatori de latitudine (bare Flinders) pentru navele care naviga intr-o zona de navigatie restransa;

Cu magneti permanenti si compensatori de latitudine (bare Flinders) pentru navele care executa deplasari pe distante mari.

Intocmirea tablei de deviatii prin calcul pe baza coeficientilor A, B, C, D si E

Se aplica cand se poate orienta nava pe directii cardinale;

se aplica cand se poate orienta nava pe directii intercardinale;

necesita cunoasterea coeficientului deviatiei de banda;

Toate

Tabla de deviatii ramase pentru drumuri compas din 10° in 10° se poate face prin:

compararea drumurilor;

Compararea relevmentelor;

Prin calcul pe baza coeficientilor A, B, C, D si E

Toate

MAGNETISM

More Quizzes