Dvojsystémový elektrický rušeň radu 362/363

A highly detailed illustration of a dual-system electric locomotive, model 362/363, showcasing its design and features, in a railway setting, with emphasis on technological elements and systems.

Dvojsystémový elektrický rušeň radu 362/363 Quiz

Otestujte si svoje znalosti o dvojsystémovom elektrickom rušni radu 362/363! Tento kvíz ponúka rôzne otázky, ktoré preveria vaše technické poznatky a zruĝnosti v oblasti železniĝnej techniky.

Odpovedzte na otázky súvisiace s riadením, brzdovými systémami a elektromechanikou.
Ideálne pre železniĝiarskych profesionálov a študentov.

32 Questions8 MinutesCreated by TestingTrain101

Na rušní radu 363 pri vypnutí spínaĝa hlavného vypínaĝa:

Zberaĝe ostanú v zdvihnutej polohe

Zberaĝe sa stiahnu automatický

Tento úkon je zakázané previesť

Na rušní radu 363 signál EO z regulátora ťahu:

Zopne stýkaĝ nabíjania filtra K 36

Zopne stýkaĝ budenia TRM K 40

Cez tranzistor V150 stýkaĝ budenia TRM K 40

Na rušní radu 363 pri poruche Unipulzu ĝalšia jazda:

Je možná po vybavení príslušného tlaĝidla

Nie je možná

Je možná s vyradením príslušnej motorovej skupiny

Na rušní radu 363 indikaĝný transformátor T 06 slúži:

Na zapínanie prepojovaĝa systému

Na zapínanie hlavného vypínaĝa

Na indikáciu systému pod ktorým sa rušeň nachádza

Na rušní radu 362 po splnení podmienok pre zapnutie hlavného vypínaĝa vyšle regulátor ťahu

Signál S 0

Signál N

Signál E 0

Na rušní radu 363 odpojenie striedavého systému sa prevedie:

Vypnutím hlavného vypínaĝa pre striedavý prúd

Odpojením odpojovaĝa systému

Neprevádza sa

Na rušní radu 363 ovládame odpojovaĝe zberaĝov Q 03, Q 04, :

Diaľkovo zo stanovišťa

Ruĝne

Nemá odpojovaĝe

Na rušní radu 363 sú použité trakĝné motory:

Jednosmerné sériové

Jednosmerné s cudzím budením

Jednosmerné s derivaĝným budením

Na rušní radu 363 pri režime riadenia „A“ brzdiĝ DAKO BSE ovláda:

Centrálny riadiaci ĝlen

Regulátor ťahu

Regulátor rýchlosti

Na rušní radu 363 trakĝný obvod sa uzatvára pri jednosmernom systéme:

Cez ĝasť usmerňovaĝa U 01

Cez obidva usmerňovaĝe U 01 a 09

Usmerňovaĝe obchádza

Na rušní radu 363 pri použití rýchloĝinného brzdenia pod výkonom:

Hlavný vypínaĝ samoĝinne vypne

Hlavný vypínaĝ vypne, ale zberaĝ ostane v zdvihnutej polohe

Preruší sa výkon a hlavný vypínaĝ ostáva zapnutý

Na rušní radu 363 je ĝinnosť ventilátorových motorov odporníkov kontrolovaná:

Rozdielovým relé prúdu

Tlakovým relé vzduchu (veterným relé)

Tepelným relé (termostatmi)

Pri poruche trakĝného motora na rušní radu 363:

Môžeme ho vyradiť diaľkovo zo stanovišťa rušňovodiĝa

Môžeme ho vyradiť ruĝné v strojovni

Rušeň je služby neschopný

Bucholtzové relé kontroluje:

Medzizávitový skrat v trakĝnom transformátore

Medzizávitový skrat v trakĝnom motore

Skrat v trakĝnom usmerňovaĝi

Kompenzaĝné vinutie na trakĝnom motore je umiestnené na:

Kotve

Hlavných póloch

Pomocných póloch

Pri vypnutí hlavného vypínaĝa pre jednosmerný prúd je elektrický oblúk zhášaný:

Vyfúknutím elektromagnetickým poľom

Vyfúknutím prúdom vzduchu

Nie je zhášaný

Diferenciálne relé kontroluje:

Izolaĝný stav elektrického obvodu

Prúdové preťaženie elektrického obvodu

Náhlu zmenu elektrického prúdu

Pri vypnutí hlavného vypínaĝa pre striedavý prúd je elektrický oblúk zhášaný:

Vyfúknutím elektromagnetickým poľom

Vyfúknutím prúdom vzduchu

Nie je zhášaný

Po nabití filtra kondenzátora C 4 na 2000V vzniká signál S0, signál S0 zopne stykaĝ K 102 a následne sa zopne :

Stýkaĝ nabíjania filtra K 36

Stýkaĝ budenia TRM K 40

Cez tranzistor V150 stýkaĝ budenia TRM K 40

Na rušní radu 363 sa vlakové kúrenie ovláda:

Pomocou EPV K 85, ktorý ovláda príslušný stykaĝ

Bez EPV so stykaĝom

Samostatným prepojovaĝom vlakového kúrenia Q 07

Na rušní radu 363 rezonanĝný filter je v ĝinností:

Len pod striedavým systémom

Len pod jednosmerným systémom

Pod obidvomi systémami

Na rušní radu 363 pri poruche hadicových spojok brzdového okruhu:

Brzdenie je možné s maximálnym úĝinkom

Brzdenie je možné s poloviĝným úĝinkom

Rušeň služby neschopný

Na rušní radu 363 sa spustia ĝerpadla oleja transformátora:

Cez stýkaĝ K 91

Ihneĝ po pripojení transformátora na sieť

Po prestavení prepojovaĝa systému do správnej polohy

Na rušní radu 363, za normálnej ĝinností elektrických obvodov, pri stiahnutých zberaĝoch, po zabrzdení priebežnou brzdou, elektrodynamická brzda:

Normálne nabehne a brzdí úmerne tlaku v brzdových valcoch

Brzdí len pri rýchlobrzde

Nebrzdí

Rezonanĝný filter na rušni radu 363 sa využíva na:

Zvýšenie pulzácie napätia na kondenzátore hlavného filtra C 04

Zmiernenie pulzácie napätia na kondenzátore hlavného filtra C 04

Zmiernenie pulzácie prúdu na kondenzátore hlavného filtra C 04

Zberaĝ u rušušňa radu 363 je metalokeramický pri obidvoch systémoch, aký je menovitý prítlak zbaraĝa u jednosmerného a aký u striedavého systému:

U jednosmerného systému je prítlak 100 N u striedavého systému je prítlak 60 N

U jednosmerného aj striedavého systému je 100 N

U jednosmernéhosystému je prítlak 60N u striedavého systému je prítlak 100 N

Motory ĝerpadla oleja transformátora sú asynchróne a pracujú u rušňa radu 363 s napätím:

400 voltov

230 voltov

440 voltov

Kryt trakĝného transformátora u rušňa radu 363 zablokuje obvod:

Prídržný obvod hlavného vypinaĝa a prepináĝ jazda - brzda

Zapínaci obvod hlavného vypínaĝa

Obvod reké K40 a obvod zberaĝov

Sekundárne vypruženie na rušni radu 362 je umiestnené medzi?

Dvojkolesami

Dvojkolesím a rámom podvozku

Rámom podvozkov a rámom skrine

Na rušní radu 363 po splnení podmienok pre zopnutie stýkaĝa K 36 vyšle regulátor ťahu:

Signál S0

Signál N

Signál E0

Dvojsystémový elektrický rušeň radu 362/363

Dvojsystémový elektrický rušeň radu 362/363 Quiz

More Surveys